Pequena, média e grande monta: o que cada uma significa

O que é "monta"

Quando um veículo sofre um sinistro, o laudo classifica a extensão do dano. Essa classificação é chamada de monta, e determina desde o preço até se o carro pode voltar a rodar.

As três classificações

• Pequena monta — dano leve, geralmente em peças removíveis como para-choque, farol, para-lama ou vidro. O carro é reparado e volta a circular normalmente, sem baixa no DETRAN
• Média monta — dano em componentes estruturais que podem ser recuperados, como longarinas ou colunas. Exige reparo especializado e vistoria posterior. Volta a rodar, mas o registro fica no histórico
• Grande monta — comprometimento estrutural irreversível. O veículo é baixado e, em regra, não pode voltar a circular. Serve para peças

A que mais gera dúvida: média monta

É a faixa em que o carro pode ser recuperado e legalmente voltar a rodar, mas carrega o registro para sempre. Vale a pena? Depende de três coisas:

• Qualidade do reparo — estrutura mal alinhada compromete segurança em nova colisão e causa desgaste anormal de pneus e suspensão
• Desconto real — tem que compensar a desvalorização, que é permanente, e não só o valor do conserto
• Seguro e financiamento — ambos ficam mais difíceis. Cote antes de fechar

Cuidado com a confusão de nomes

As classificações de monta vêm do laudo de sinistro. Os leilões usam outra escala, de A a D, que descreve o estado do lote. As duas coexistem e significam coisas diferentes. Um anúncio que diz apenas "carro de leilão" não informa nenhuma das duas.

Como saber qual é o caso

Nem o documento nem a vistoria contam a monta. Isso está em bases de sinistro e de leiloeiros. A consulta por placa retorna a classificação do leilão, a data, o lote e se há registro de perda total, que é o que permite montar o quadro real.